Глава 11. Другие участники дорожного движения (Other Users)

11.1 Превентивное вождение (Preventive driving)

Зрение (Vision)	Предвидение (Anticipation)	Управление пространством (Space Management)
- Смотрите вперед и по сторонам - Смотрите дальше при более высоких скоростях - Смотрите в зеркала заднего вида - Контролируйте слепые зоны, поворачивая голову на 45 градусов	- Предвидьте движения других участников - Сигнализируйте о своих маневрах заранее	При движении: - 2 сек в городских зонах - 3 сек на междугородних шоссе - 4 сек на дорогах в плохом состоянии или если транспортное средство следует за вами очень близко При остановке: - 2 или 3 метра от транспортного средства впереди - 5 или 6 метров, если вы последний в пробке

Зона неопределенности - это пространство безопасности вокруг транспортного средства, которое охватывает переднюю, заднюю и особенно боковые стороны, где любой участник дорожного движения может неожиданно переместиться. Например, велосипедист может быстро повернуть направо.

Среди различных участников дорожного движения: не удивляйте, не мешайте и будьте понимающими.

11.2 Использование дороги (Use of the road)

Пешеходы должны передвигаться:

• В населенном пункте - по правой или левой стороне
• За пределами населенного пункта и на перекрестках - по левой стороне. Если в группе, на инвалидной коляске или толкая мопед или велосипед, они могут передвигаться по правой стороне
• Ночью: одобренные светоотражатели, видимые с расстояния 150 метров
• Запрещено пересекать кольцевые перекрестки, всегда нужно обходить их
• Запрещено передвигаться по автомагистралям и дорогам с двусторонним движением

Животные:

• Должны передвигаться по специально отведенным для животных переходам
• Запрещено выходить на автомагистраль и дорогу с двусторонним движением, включая гужевые повозки
• Ночью водители животных должны иметь белый передний свет и красный свет сзади

Крупногабаритные транспортные средства:

• Затрудняют движение и видимость
• Необходимо обращать внимание на длину при обгоне
• Обычно имеют широкое лобовое стекло, которое будет выпускать большое количество воды в случае дождя

2-колесные транспортные средства:

• Мотоциклы, мопеды и квадроциклы:

  • Шлем обязателен для водителей и пассажиров
  • Водитель несет ответственность за использование шлема во всем транспортном средстве
  • Если мотоцикл имеет самозащитную конструкцию, вам нужно только использовать ремень безопасности
  • Фары днем и ночью

• Велосипедисты:

  • Шлем обязателен для велосипедистов только за пределами города, за исключением случаев сильной жары и крутых склонов
  • При езде ночью должны иметь светоотражатель, видимый с расстояния 150 метров
  • Ночью должны иметь белый передний свет и красный свет сзади

11.3 Регулировка сиденья и органов управления (Adjusting the seat and controls)

1. Неправильное положение вызывает усталость и напряжение.

2. Сиденье и спинка сиденья позволяют водителю дотянуться до педалей и рулевого колеса с слегка согнутыми ногами и руками.

3. Сцепление:

   • ВКЛЮЧЕНО (ENGAGED) = ВЫКЛЮЧЕНА ПЕРЕДАЧА (OUT OF GEAR) = Движение двигателя не передается на колеса
   • НЕ ВКЛЮЧЕНО (NOT ENGAGED) = ВКЛЮЧЕНА ПЕРЕДАЧА (IN GEAR) = Движение двигателя передается на колеса

4. Рулевое колесо: Держится крепко и имитирует часы с руками, показывающими 10 минут до 2 или четверть до 3.

5. Коробка передач: Для переключения передачи необходимо включить сцепление.

   • Низкая передача (Первая): Низкая скорость, но с большой мощностью и повышенным расходом
   • Высокая передача (Пятая или шестая): Высокая скорость, но с малой мощностью и меньшим расходом

6. Сигналы поворота: После выполнения маневра их следует выключать.

7. Тормоза:

   • Рабочий (ножной тормоз): Действует на все 4 колеса
   • Стояночный (ручной тормоз): Обычно действует на задние колеса

11.4 Группы риска аварий (Groups at risk of accidents)

Молодые водители:

• Большинство смертельных аварий, в возрасте от 15 до 19 лет
• Меньше опыта и восприятия риска
• Обычно больше употребляют алкоголь и наркотики
• Ездят быстрее
• Их основная причина аварий - несоблюдение правил дорожного движения
• Больше аварий ночью, на рассвете, летом, в праздники, выходные и на маршруте туда и обратно с работы

Пожилые водители:

• Они более склонны к авариям, вызванным потерей физических и умственных способностей
• Поле зрения/слуха меньше, а подвижность менее точная
• Они потребляют больше лекарств
• Они более чувствительны к сложным дорожным ситуациям

Пешеходы:

• В городе наезды на пешеходов - это аварии, которые приводят к наибольшему количеству жертв
• Пожилые люди и дети наиболее уязвимы
• Они постоянно совершают нарушения (переходят там, где не должны, перебегают на красный свет и т.д.)
• Вы никогда не должны давать им сигналы для перехода

Дети:

• Не знакомы с правилами дорожного движения, и это приводит к тому, что их чаще сбивают
• Низкий рост ограничивает их периферическое поле зрения
• Развивают способность определять источник звуков начиная с 7 лет
• Путают “видеть” с “быть видимым”
• Высота большинства транспортных средств приводит к тому, что при аварии автомобиль ударяет их по голове

Велосипедисты:

• Больше аварий на обычных шоссе, особенно в выходные дни
• Наиболее распространенная авария - лобовое столкновение
• Они неправильно поворачивают или едут в противоположном направлении
• Избегайте подавать им звуковые сигналы (чтобы не испугать их)
• Ношение шлема снижает вероятность травмы головы в 3 раза

Мопеды и мотоциклы:

• Ответственность за аварии разделяется с другими водителями транспортных средств
• Травмы более серьезные, потому что водитель всегда принимает удар, так как его тело действует как шасси
• Они менее устойчивы, более хрупкие и менее заметны
• Ношение шлема снижает вероятность травм головы до трех раз