Тема 4. Трасса (La vía)

1. Общие определения (Definiciones generales)

Дорога является естественным, фиксированным и постоянным элементом движения, представляя собой сцену, на которой развивается трафик. Её можно определить как наземный путь, по которому осуществляется движение и транспортировка. Различают два типа:

Загородная дорога (Vía interurbana)

Это любая общественная дорога, расположенная за пределами населенного пункта.

Городская дорога (Vía urbana)

Это любая общественная дорога, расположенная в пределах населенного пункта, за исключением транзитных участков.

1.1 Автомобильные дороги (Carreteras)

Автомобильная дорога - это любая мощеная общественная дорога, расположенная за пределами населенного пункта, за исключением транзитных участков.

По своим характеристикам они классифицируются на:

Автомагистрали (Autopistas)

Дороги, которые специально спроектированы, построены и обозначены для исключительного движения автомобилей и имеют следующие характеристики:

1. Отсутствие доступа к ним с прилегающих территорий.
2. Отсутствие пересечений на одном уровне с другими дорогами, железнодорожными путями или трамвайными линиями, а также отсутствие пересечений на одном уровне с тропами, путями сообщения или сервитутами.
3. Наличие отдельных проезжих частей для каждого направления движения, разделенных между собой, за исключением особых точек или временных ситуаций, полосой земли, не предназначенной для движения, или, в исключительных случаях, другими средствами.

Скоростные дороги (Autovías)

Дороги, специально спроектированные, построенные и обозначенные как таковые, имеющие следующие характеристики:

1. Ограниченный доступ к ним с прилегающих территорий.
2. Отсутствие пересечений на одном уровне с другими дорогами, железнодорожными путями или трамвайными линиями, а также отсутствие пересечений на одном уровне с тропами, путями сообщения или сервитутами.
3. Наличие отдельных проезжих частей для каждого направления движения, разделенных между собой, за исключением особых точек или временных ситуаций, полосой земли, не предназначенной для движения, или другими средствами.

Дорога для автомобилей (Vía para automóviles)

Дорога, предназначенная исключительно для движения автомобилей, с одной проезжей частью, с полным ограничением доступа к прилегающим территориям и обозначенная знаком S-3 (Дорога, зарезервированная для автомобилей).

Обычные дороги (Carreteras convencionales)

Это дороги, которые не имеют характеристик автомагистралей, скоростных дорог и дорог для автомобилей.

Служебная дорога или проезжая часть (Vía o calzada de servicio)

Дорога, в основном параллельная основной дороге, по отношению к которой она имеет второстепенное значение, соединенная с ней только в некоторых точках и обслуживающая прилегающие владения или здания.

Окружные дороги (Carreteras de circunvalación)

Дорога, которая полностью или частично окружает населенный пункт, соединяя дороги, ведущие к нему.

Объездная дорога населенного пункта (Variante de población)

Работа по модернизации дороги, которая влияет на ее трассировку и в результате которой избегается или заменяется транзитный участок или городской участок.

Транзитный участок (Travesía)

Это участок дороги, который проходит через населенный пункт. Не считаются транзитными участками те участки, которые имеют альтернативную дорогу или объезд, к которому есть доступ.

1.2 Части, из которых состоит общественная дорога (Partes de las que consta la vía pública)

Дороги состоят из широкой полосы земли, которая структурирована по-разному в соответствии с ее назначением. Поэтому можно определить ряд элементов или зон дороги, которые можно классифицировать по их назначению и по их трассировке.

По назначению

Платформа (Plataforma)

Зона дороги, предназначенная для использования транспортными средствами, состоящая из проезжей части и обочин.

Проезжая часть (Calzada)

Часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств. Состоит из определенного количества полос.

Полоса движения (Carril)

Продольная полоса, на которую может быть разделена проезжая часть, ограниченная или не ограниченная продольной дорожной разметкой, при условии, что она имеет достаточную ширину для движения ряда автомобилей, не являющихся мотоциклами.

Полоса для транспортных средств с высокой загрузкой (Carril para vehículos con alta ocupación)

Это полоса, специально зарезервированная или предназначенная для движения транспортных средств с высокой загрузкой.

Велосипедная дорожка (Carril-bici)

Это велосипедная дорожка, которая проходит рядом с проезжей частью, в одном направлении или в обоих направлениях.

Защищенная велосипедная дорожка (Carril-bici protegido)

Это велосипедная дорожка, оснащенная боковыми элементами, которые физически отделяют ее от остальной части проезжей части, а также от тротуара.

Разделительная полоса (Mediana)

Продольная полоса, расположенная между двумя разделенными платформами, не предназначенная для движения.

Тротуар (Acera)

Продольная зона дороги, приподнятая или нет, предназначенная для движения пешеходов.

Велосипедная дорожка на тротуаре (Acera-bici)

Это велосипедная дорожка, обозначенная на тротуаре.

Пешеходная зона (Zona peatonal)

Часть дороги, приподнятая или иным образом отделенная, зарезервированная для движения пешеходов. В это определение включаются тротуар, платформа и пешеходная дорожка.

Островок безопасности (Refugio)

Пешеходная зона, расположенная на проезжей части и защищенная от движения транспорта.

Обочина (Arcén)

Продольная укрепленная полоса, прилегающая к проезжей части, не предназначенная для использования автомобилями, кроме как в исключительных обстоятельствах.

Берма (Berma)

Продольная полоса, укрепленная или нет, расположенная между внешним краем обочины и кюветом или откосом.

По трассировке

Перекресток (Intersección)

Узел дорожной сети, в котором все возможные пересечения траекторий транспортных средств, использующих его, осуществляются на одном уровне.

Кольцевая развязка (Glorieta)

Под кольцевой развязкой понимается особый тип перекрестка, характеризующийся тем, что сходящиеся в нем участки соединяются через кольцо, в котором устанавливается круговое движение вокруг центрального островка. Не являются собственно кольцевыми развязками так называемые разделенные кольцевые развязки, в которых два участка, обычно противоположные, соединяются напрямую через центральный островок, так что движение переходит с одного на другой и не огибает его.

Железнодорожный переезд (Paso a nivel)

Пересечение на одном уровне между дорогой и железнодорожной линией с независимой платформой.

1.3 Другие определения (Otras definiciones)

Велосипедная дорожка (Vía ciclista)

Дорога, специально приспособленная для движения велосипедов, с соответствующей горизонтальной и вертикальной разметкой, ширина которой позволяет безопасное движение этих транспортных средств.

Велосипедная трасса (Pista-bici)

Велосипедная дорожка, отделенная от моторизованного движения, с трассировкой, независимой от дорог.

Велосипедная тропа (Senda ciclable)

Дорога для пешеходов и велосипедов, отделенная от моторизованного движения, проходящая через открытые пространства, парки, сады или леса.

Зона обслуживания (Área de servicio)

Это зоны, прилегающие к дорогам, специально спроектированные для размещения объектов и услуг, предназначенных для обеспечения потребностей движения, которые могут включать заправочные станции, отели, рестораны, ремонтные мастерские и другие аналогичные услуги, предназначенные для обеспечения безопасности и комфорта пользователей дороги.

Сельскохозяйственная дорога (Camino agrícola)

Служебная дорога, предназначенная в основном для доступа к сельским участкам, и на которой преобладает движение тракторов и сельскохозяйственной техники.

Населенный пункт (Poblado)

Пространство, включающее здания, на въездах и выездах которого установлены соответственно знаки въезда в населенный пункт и выезда из населенного пункта.

Городской участок (Tramo urbano)

Это участки государственных дорог, которые проходят по территории, классифицированной как городская соответствующим инструментом городского планирования.

Государственные дороги (Carreteras estatales)

Это дороги, интегрированные в маршрут общего интереса или функция которых в транспортной системе затрагивает более одного автономного сообщества.

Маршруты общего интереса (Itinerarios de interés general)

Это те, в которых присутствует любое из следующих обстоятельств:

• Являются частью основных маршрутов международного движения, включенных в соответствующие соглашения.
• Составляют доступ к порту или аэропорту общего интереса.
• Служат доступом к основным пограничным переходам.
• Соединяют автономные сообщества, связывая основные населенные пункты территории государства таким образом, что они образуют непрерывную сеть, которая регулярно поддерживает движение на дальние расстояния.

Артериальная сеть населенного пункта или ядра населения (Red arterial de una población o núcleo de población)

Это совокупность участков существующих или будущих дорог, которые интегрированным образом устанавливают непрерывность и связь различных маршрутов общего интереса государства или обеспечивают должный доступ к затронутым населенным пунктам.

2. Направление движения (Sentido de la circulación)

Необходимо двигаться по правой стороне проезжей части и как можно ближе к ее правому краю, сохраняя достаточное боковое расстояние для безопасного разъезда, особенно на поворотах и подъемах с ограниченной видимостью, даже если нет явной разметки, разделяющей полосы, при этом необходимо оставлять свободной половину проезжей части, соответствующую тем, кто может двигаться в противоположном направлении.

Пешеходы

С пешеходной зоной:

• Как общее правило, будут двигаться по своей правой стороне.
• Могут двигаться по обочине или, если ее нет или она непроходима, по проезжей части:
  • Те, кто передвигается в инвалидном кресле с мотором или без него, со скоростью человеческого шага.
  • Группы пешеходов.
  • Те, кто несет громоздкий предмет или толкает транспортное средство небольших размеров, не являющееся моторным, когда они могут мешать пешеходам.

Без пешеходной зоны:

• Будут двигаться по обочине или, если ее нет, по проезжей части.
• В городской черте будут двигаться по правой или по левой стороне, в зависимости от обстоятельств.
• За пределами населенного пункта и на транзитных участках будут двигаться по левой стороне, за исключением случаев, когда безопаснее двигаться по правой.
• По правой стороне будут двигаться те, кто толкает велосипед или двухколесный мопед, ручные тележки или подобные, люди в инвалидных креслах и группы пешеходов. (Они должны подчиняться знакам, которые могут их касаться)
• За исключением случаев, когда они образуют процессию, они должны идти друг за другом, особенно на участках с ограниченной видимостью.

На загородных дорогах, между закатом и восходом солнца или в условиях, снижающих видимость, они должны иметь светящийся или светоотражающий элемент, видимый с минимального расстояния 150 м. Группы пешеходов также должны иметь необходимые огни для обозначения своего положения и размеров, белого или желтого цвета спереди и красного сзади.

Животные

• Движение тягловых, вьючных или верховых животных, отдельных голов скота, стада или отары разрешается только при отсутствии проходимого маршрута по скотопрогонной дороге и только если они находятся под присмотром хотя бы одного человека старше 18 лет.
• Они не должны вторгаться в пешеходную зону и должны двигаться по обочине с правой стороны, а если им приходится использовать проезжую часть, они должны делать это, приближаясь как можно ближе к ее правому краю; в виде исключения разрешается вести одно животное по левому краю, если это безопаснее.
• Животные, ведомые в стаде или отаре, должны идти шагом, как можно ближе к правому краю дороги и таким образом, чтобы никогда не занимать более половины правой стороны проезжей части, разделенные на группы умеренной длины, каждая из которых имеет по крайней мере одного погонщика и достаточно отделена, чтобы как можно меньше мешать движению.
• Они должны пересекать дороги только через разрешенные и обозначенные для этой цели переходы или через другие места, которые отвечают необходимым условиям безопасности.
• Запрещается движение животных и гужевых транспортных средств по автомагистралям и скоростным дорогам.
• На недостаточно освещенных дорогах или в метеорологических или экологических условиях, которые значительно снижают видимость, их погонщики должны иметь на стороне, ближайшей к центру проезжей части, огни в количестве, необходимом для обозначения их положения и размеров, которые должны быть белого или желтого цвета спереди и красного сзади.

3. Положение на проезжей части (Posición en la calzada)

Как общее правило, следует двигаться по правой стороне и, особенно на поворотах и подъемах с ограниченной видимостью, как можно ближе к краю проезжей части.

Общее правило

По правой стороне, как можно ближе к правому краю проезжей части

Особый случай

На поворотах и подъемах с ограниченной видимостью всегда следует оставлять свободной половину проезжей части, соответствующую противоположному направлению

Когда на дороге есть островки безопасности, островки или направляющие устройства, следует двигаться по той части проезжей части, которая находится справа от них по ходу движения, за исключением случаев, когда они расположены на дороге с односторонним движением или в пределах части, соответствующей только одному направлению движения, в этом случае можно двигаться с любой из двух сторон.

На площадях, кольцевых развязках и перекрестках транспортные средства должны двигаться, оставляя центр этих объектов слева от себя.

4. Нормальное движение (Progresión normal)

Под нормальным движением понимается движение в потоке транспорта без изменений в положении на проезжей части, адаптируясь в каждый момент к обстоятельствам этого потока.

При нормальном движении поведение водителя определяется правилами безопасности:

• Занимать соответствующее положение на проезжей части.
• Поддерживать надлежащую дистанцию между транспортными средствами.
• Двигаться со скоростью, адаптированной к обстоятельствам дорожного движения и дорог.
• Постоянно наблюдать за движением впереди, сзади и по бокам.

5. Использование полос движения (Utilización de los carriles)

Проезжая часть может быть разделена на одну или несколько полос движения, понимая под полосой продольную полосу, на которую может быть разделена проезжая часть, обозначенную или не обозначенную продольной дорожной разметкой, при условии, что она имеет достаточную ширину для движения ряда автомобилей, не являющихся мотоциклами. В любом случае, движение должно осуществляться с соблюдением следующего правила:

• Водитель автомобиля или специального транспортного средства с максимальной разрешенной массой более 3500 килограммов должен двигаться по проезжей части, а не по обочине, за исключением чрезвычайных ситуаций.

  По проезжей части двигаются

  • Автомобили
  • Специальные транспортные средства с максимальной разрешенной массой более 3500 кг

  По правой обочине двигаются

  • Велосипеды
  • Мопеды
  • Транспортные средства для лиц с ограниченной подвижностью
  • Гужевые транспортные средства
  • Специальные транспортные средства с максимальной разрешенной массой не более 3500 кг
  • Транспортные средства, сопровождающие велосипедистов
  • Кроме того, необходимо соблюдать следующие правила:

• На проезжих частях с двусторонним движением и двумя полосами, разделенными или не разделенными дорожной разметкой, двигаться по правой полосе.

• На проезжих частях с двусторонним движением и тремя полосами, разделенными прерывистой продольной разметкой, также двигаться по правой полосе и ни в коем случае не по крайней левой полосе.

  На таких проезжих частях центральная полоса используется только для обгона и для поворота налево, соблюдая особую осторожность.

  

6. Использование полос движения вне населенных пунктов (Utilización de los carriles fuera de poblado)

На проезжих частях вне населенных пунктов с более чем одной полосой, предназначенной для движения в одном направлении, обычно следует двигаться по крайней правой полосе, хотя можно использовать и другие полосы в этом направлении, если обстоятельства дорожного движения или дороги это рекомендуют, при условии, что это не затрудняет движение следующего за ним транспортного средства.

Когда такая проезжая часть имеет три или более полос в направлении движения, водители грузовиков с максимальной разрешенной массой более 3500 килограммов, специальных транспортных средств, не обязанных двигаться по обочине, и составов транспортных средств длиной более 7 метров, обычно должны двигаться по крайней правой полосе, используя соседнюю полосу только для обгона или когда обстоятельства дорожного движения или дороги это рекомендуют, при условии, что это не затрудняет движение следующего за ним транспортного средства, при этом остальные полосы для них запрещены.

7. Использование полос движения в населенных пунктах (Utilización de los carriles en poblado)

На проезжих частях с не менее чем двумя полосами, предназначенными для движения в одном направлении, обозначенными продольной разметкой, водитель автомобиля и специального транспортного средства может использовать полосу, которая лучше всего соответствует его пункту назначения, но не должен покидать ее, кроме как для подготовки к изменению направления, обгону, остановке или парковке.

Если полосы не обозначены, мы должны двигаться по правой стороне.

8. Проезжая часть с реверсивными полосами (Calzada con carriles reversibles)

На проезжих частях с двусторонним движением, когда двойная прерывистая разметка обозначает полосу с обеих сторон, это указывает на то, что полоса является реверсивной, то есть движение по ней может регулироваться в одном или другом направлении с помощью светофоров или других средств.

Водители, движущиеся по такой полосе, должны включать ближний свет фар как днем, так и ночью.

Значение светофоров для полос движения следующее:

• Красный свет в форме креста указывает на запрет занимать полосу, над которой он горит. Водители транспортных средств, движущихся по полосе, над которой загорается такой красный свет, должны покинуть ее в кратчайшие сроки.

• Зеленый свет в форме стрелки, направленной вниз, указывает на разрешение двигаться по полосе, над которой он горит.

• Белый или желтый свет в форме стрелки, мигающий или постоянный, не включенный в указатель направления, расположенный над полосой и направленный вниз под углом, указывает пользователям на необходимость безопасно перестроиться в полосу, на которую указывает стрелка, поскольку полоса, по которой они движутся, вскоре будет закрыта.

Разрешение использовать реверсивную полосу не освобождает от обязанности останавливаться перед красным круглым светом или подчиняться любому другому сигналу или дорожной разметке, требующей остановки или уступки дороги, или, в их отсутствие, от соблюдения общих правил преимущественного проезда.

9. Полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью (Carriles VAO)

Это полосы, предназначенные для транспортных средств с высокой заполняемостью. Под транспортными средствами с высокой заполняемостью понимаются автомобили, предназначенные исключительно для перевозки людей, максимальная разрешенная масса которых не превышает 3500 килограммов и которые заняты количеством людей, установленным для каждого участка дорожной сети.

Использование полос для транспортных средств с высокой заполняемостью (VAO) регулируется следующим образом:

• Использование полосы, предназначенной для VAO, ограничено мотоциклами, легковыми автомобилями и адаптируемыми транспортными средствами смешанного назначения и запрещено, следовательно, для других транспортных средств и составов транспортных средств, включая легковые автомобили с прицепом, а также для пешеходов, велосипедов, мопедов, гужевых транспортных средств и животных.

  

  Полосы для VAO могут использоваться разрешенными транспортными средствами в соответствии с предыдущим абзацем, даже если в них находится только водитель, если транспортное средство имеет знак V-15 (для инвалидов), а также автобусами с максимальной разрешенной массой более 3500 килограммов и сочлененными автобусами, независимо от количества пассажиров.

• Полицейские транспортные средства, пожарные машины, транспортные средства гражданской обороны и спасательных служб, а также транспортные средства скорой медицинской помощи при выполнении срочных заданий, а также бригады по обслуживанию объектов и инфраструктуры дороги могут использовать зарезервированные полосы.

  

10. Полосы, зарезервированные для движения в зависимости от скорости (Carriles reservados para el tráfico en función de la velocidad)

На некоторых участках загородных дорог, особенно на крутых подъемах, существует полоса для транспортных средств, которые не достигают определенной скорости.

Эта полоса должна быть обозначена соответствующим вертикальным знаком и разметкой на проезжей части и должна использоваться всеми транспортными средствами, при этом по соседней полосе могут двигаться только транспортные средства, движущиеся со скоростью, равной или превышающей указанную на знаке, хотя если обстоятельства позволяют, мы всегда должны двигаться по правой стороне.

11. Проезжие части с полосой, зарезервированной для автобусов и такси (Calzadas con carril reservado para autobús y taxi)

Дороги, обозначенные таким образом, указывают на запрет водителям транспортных средств, не являющихся общественным транспортом, двигаться по указанной полосе.

Упоминание “такси” также разрешает такси использовать эту полосу.

На участках таких полос, где белая продольная разметка представляет собой прерывистую линию, разрешается их общее использование исключительно для выполнения маневров, не связанных с остановкой, парковкой, изменением направления движения или обгоном, всегда предоставляя преимущество автобусам и, в соответствующих случаях, такси.

12. Проезжие части с полосами для использования в направлении, противоположном обычному (Calzadas con carriles de utilización en sentido contrario al habitual)

Когда проезжие части имеют более одной полосы движения в каждом направлении, орган, ответственный за регулирование дорожного движения, может выделить полосы для использования в направлении, противоположном обычному. Они должны быть надлежащим образом обозначены, обычно конусами или аналогичными устройствами, которые запрещают проезд через реальную или воображаемую линию, соединяющую их. Водители должны проявлять особую осторожность, чтобы не нарушать эти элементы разметки.

Использование этих полос ограничено мотоциклами и легковыми автомобилями без прицепа, и, следовательно, запрещено для грузовиков, автобусов, транспортных средств смешанного назначения, сочлененных транспортных средств и составов транспортных средств, когда полоса выделена для обеспечения плавности движения.

Пользователи такого типа полос должны двигаться с включенным ближним светом фар как днем, так и ночью, с максимальной скоростью 80 километров в час и минимальной 60, или ниже, если это установлено или обозначено, и не могут перемещаться в сторону, вторгаясь в полосу или полосы, предназначенные для нормального направления движения, даже для обгона.

Водители транспортных средств, движущихся по полосам, предназначенным для нормального направления движения, смежным с полосой, выделенной для движения в направлении, противоположном обычному, также не могут перемещаться в сторону, вторгаясь в полосы, выделенные для использования в направлении, противоположном обычному. Они должны двигаться с включенным, по крайней мере, ближним светом фар как днем, так и ночью, и, кроме того, если в их направлении имеется только одна полоса, они должны двигаться с максимальной скоростью 80 километров в час и минимальной 60, или ниже, если это установлено или обозначено.

Орган, ответственный за дорогу, также может выделить полосы для использования в направлении, противоположном обычному, когда это необходимо для проведения работ на проезжей части, и в этом случае по таким полосам могут двигаться все типы транспортных средств, которым разрешено двигаться по дороге, на которой ведутся работы, за исключением случаев прямого запрета.

Тема 4. Дорога

13. Проезжие части с дополнительными полосами движения (Calzadas con carriles adicionales de circulación)

На проезжих частях с двусторонним движением и обочинами, когда ширина платформы позволяет, может быть выделена дополнительная полоса движения в одном из направлений движения с использованием временных элементов сигнализации и разметки, которые изменяют зону движения транспортных средств в центре проезжей части.

Выделение этой дополнительной полосы движения предполагает, при использовании обеих обочин, наличие двух полос в одном направлении движения и одной в другом.

Транспортные средства, движущиеся по обочинам и по этой дополнительной полосе, должны двигаться с максимальной скоростью 80 километров в час и минимальной 60, или ниже, если это установлено или обозначено, и должны использовать, по крайней мере, ближний свет фар.

14. Движение по автомагистралям и скоростным дорогам (Circulación en autopista y autovía)

• Запрещается движение по автомагистралям и скоростным дорогам гужевым транспортным средствам, велосипедам, мопедам, транспортным средствам для лиц с ограниченной подвижностью и транспортным средствам индивидуальной мобильности.

  Тем не менее, водители велосипедов старше 14 лет могут двигаться по обочинам скоростных дорог, за исключением случаев, когда по обоснованным причинам безопасности дорожного движения это запрещено соответствующими знаками. Такой запрет должен сопровождаться информационной панелью об альтернативном маршруте.

  

• Любой водитель, который в силу чрезвычайных обстоятельств вынужден двигаться по автомагистрали или скоростной дороге с аномально низкой скоростью, должен покинуть ее на первом съезде.

• Специальные транспортные средства или транспортные средства в режиме специальной перевозки, превышающие установленные массы или размеры, могут в исключительных случаях двигаться по автомагистралям и скоростным дорогам, если это указано в дополнительном разрешении, которым они должны быть обеспечены.

Запрещено движение для

• Животных
• Гужевых транспортных средств
• Мопедов
• Транспортных средств для лиц с ограниченной подвижностью
• Пешеходов
• Велосипедов (За исключением скоростных дорог, если нет прямого запрещающего знака и водителю больше 14 лет)

Водители должны игнорировать просьбы о проезде, включая зоны оплаты

При движении по обочине с аномально низкой скоростью в чрезвычайной ситуации необходимо покинуть ее на ближайшем съезде

15. Использование обочины (Utilización del arcén)

Водители, обязанные использовать обочину:

• Водитель любого гужевого транспортного средства, специального транспортного средства с максимальной разрешенной массой не более 3500 килограммов, велосипеда, мопеда, транспортного средства сопровождения велосипедистов или транспортного средства для лиц с ограниченной подвижностью, в случае отсутствия дороги или ее части, специально предназначенной для них, должен двигаться по правой обочине, если она проходима и достаточна для каждого из них, а если нет, использовать необходимую часть проезжей части.

  

  По правой обочине двигаются

  • Велосипеды
  • Мопеды
  • Транспортные средства для лиц с ограниченной подвижностью
  • Гужевые транспортные средства
  • Специальные транспортные средства с максимальной разрешенной массой не более 3500 кг
  • Транспортные средства сопровождения велосипедистов

  На длинных спусках с поворотами и по соображениям безопасности водители велосипедов могут покинуть обочину и двигаться по необходимой им правой части проезжей части.

• По правой обочине или по необходимой части проезжей части также должны двигаться водители транспортных средств с максимальной разрешенной массой не более 3500 килограммов, которые в силу чрезвычайных обстоятельств двигаются с аномально низкой скоростью, серьезно нарушая тем самым движение.

Запрещается транспортным средствам, обязанным использовать обочину, двигаться параллельно, за исключением велосипедов, которые могут двигаться в колонне по два, приближаясь как можно ближе к правому краю дороги и выстраиваясь в линию на участках с ограниченной видимостью или при образовании скоплений транспорта. На скоростных дорогах они могут двигаться только по обочине, ни в коем случае не выезжая на проезжую часть.

В исключительных случаях, когда обочина проходима, мопеды также могут двигаться по ней в колонне по два, ни в коем случае не выезжая на проезжую часть.

Водитель любого из транспортных средств, обязанных использовать обочину, за исключением велосипедов, не может обгонять другое транспортное средство, если продолжительность движения транспортных средств, расположенных параллельно, превышает 15 секунд или 200 метров пути.